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疫情期间的国际货运形式分析

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发表时间:2020-10-16 17:35

近几个月来国际货运形势一变再变,在海外仓爆仓、亚马逊宣布可以建仓接着又限制建仓的背景之下,跨境卖家深受其害。

      由于当前国际环境、外交关系复杂、疫情蔓延等等因素,跨境卖家一不小心就会掉入跨境物流的坑里,鞭长莫及。今天小百就帮助大家从六个方面梳理一下当前的国际货运形势。


01      行情上涨

车辆、电子产品等大规模的短期出货导致美国行情上涨;

防疫物质抬头则导致欧线、澳洲行情上涨;

包括亚线这周价格也有较大涨幅(包括深圳 广州 上海 北京等等)


另外亚马逊加拿大站在上周末发布的更新中需要注意两点:

一是调整了部分类目的佣金比例,包括户外家具、个护用品、电子办公设备和Ring配件在内都有一定的费率调整;

二是上调了FBA物流的配送费用,亚马逊对当地派送的费用进行了阶梯式调高,受影响**的是卖家数量相对较少的大件商品,标准件涨幅并不明显。

以上两个调整都是9月1日起开始生效。


02   快递派送问题

目前海派中的首选UPS和FEDEX都是拒绝直送的状态,即便偶尔有人直送,卸货也要花费至少一周的时间,甚至有的柜子可能会被运到其他城市的仓库,凭空多出十几天的高额柜租。

所以国际快递当前少则在仓库等3天,多则等一周,快递提走后还要再花3-4天扫描上网,之后才开始转运。


03   是否该选择卡派?

如果一定要选择卡派,**选择MDW系列,FTW系列,ABE系列、CLT系列或卡车专线仓库,因为这些都是直达并且货量比较集中的,时效性比较有保证。

相比较而言快递仍然是首选,虽然对于非主仓的运输可能会延误一周,但是省去了后面等待预约的时间,因此总体上来说时效性还是由于一般卡派。


04   港口和码头问题

相较于其他因素,港口和码头的问题比较特殊,需要跨境卖家自己随时关注相关情况,比如目前尼日利亚**港口阿帕帕港常出现严重拥堵现象,集装箱车队有时在港口外等待数月排队;阿富汗卡拉奇港口目前对过境的集装箱进行100%检查,导致货物集装箱都卡在港口;加拿大蒙特利尔港码头工人大罢工,将会直接影响港口的集装箱运输,从而导致所有进出港的集装箱货物的装卸操作停摆。其他疫情确诊、突发事件等等也是重要的影响因素。

而许多港口本身也面临着提货日期限制、没有足够的场地和人员来拆柜等等复杂情况,从而会造成7-10天比较严重的时效性延误;托架紧缺;船公司的空箱资源紧缺等等问题。


05   多地爆仓以及亚马逊限制建仓

近日FedEx的洛杉矶**中转站停运一周,导致近千条货柜积压。目前美国所有仓库UPS都是送不出去的状态,亚马逊仓陷入瘫痪,爆仓严重,FBA仓入仓已经延至9月份。

亚马逊曾在7月中旬时再次宣布限制建仓,主要按库存绩效分来区别对待,因此对于跨境卖家的影响不一;最近因为被亚马逊更改进仓时间而受到比较大影响的几个仓库有LGB8、FTW1等。

而近日美国再次爆发大规模抗议活动,西雅图作为亚马逊的大本营受到非常恶劣的影响,亚马逊当地的无人商店被砸被抢。

国际快递

06   航线减少

疫情的蔓延给空派物流带来进一步冲击。香港目前已经采取了更为严格的防疫措施,FedEx方为此呼吁联邦快递暂停所有飞往香港的航班,来抗议香港政府对机组人员强制隔离。香港UPS已经大面积取消货机航班,可预见价格即将开始大幅上涨。若有货物发往香港或需要到香港中转的卖家,一定要做好涨价的心理准备,调整发货计划。

除此之外,由于航空公司的很多飞机都去做CHECK了,这是每年例行的旺季前检查,因此很多航线都减少了。这与以上其他几个要素相比是不会持续太久的,酌情考虑即可。


因为当前局势不明,因此寄送国际快递时要多方位关注了解航线以及目的地的物流、政策情况等等,选择合适的委托代理人之后也要及时有效地沟通哦。


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