国际快递超高燃油附加费预警来袭，UPS高达40.5%，卖家物流成本即将上涨！

国际快递运费再次涨价！

近期有消息称：“UPS燃油4月11日起上涨为40.50%，FED燃油4月11日起上涨为35.00%。” TNT和DHL的燃油价格也上调了，分别为35.00%和25.50%。

同时，小编还查看到，FedEx发布公告称，将于4月11日起增加高峰附加费。

“由于全球供应链的持续中断，航空货运能力有限，而且随着我们继续调整我们的国际网络以在这种受限的环境中**地提供急需的商品和服务，我们的成本正在增加。

自 2022 年 4 月 11 日起，部分 FedEx Express 国际快件的附加费金额将增加。这些增加将使我们能够在此期间继续提供**的服务。更新的金额可以在下面找到。”

具体涨价事项如下图：

燃油价格上调以及高峰附加费的增加，都意味着卖家的物流成本再次提升，利润被严重压缩。除了俄乌战争带来的连锁反应影响着物流成本的上涨，近期国内疫情也影响到快递的时效。

有货代发消息称： “大陆UPS因受上海机场封闭影响，今日起官方开始限量，已交货物会有1-2天延误！”

上海封控，海运拥堵，航班大量取消

自上海28号开始实施分批分区封控管制以来，航空公司已开始取消从上海浦东(PVG)起飞的货运航班，从PVG分流的货物或将推高其他口岸的空运价格，目前海运和空运都受到了影响。

虽然上海港在整个封控期间保持24小时运营，但鉴于浦东和浦西地区之间的道路、桥梁和隧道至少被封锁一周，往返机场和集装箱码头的运输将受到严重限制。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示:“由于工厂生产效率受到影响，而港口仍然开放，出口将受到限制。根据深圳封锁期间观察到的情况，港口运营受到人力短缺的影响，因此预计港口拥堵会增加。”

VesselsValue的数据显示，在过去的两周半里，上海等待装卸的船舶数量增加了近五倍。

Linerlytica的数据显示，上周港口拥堵的恶化首次影响了超过集装箱船总运力的14%，由于上海的封控，预计还会进一步增加。

目前尚不清楚上海的封控将对港口的船舶队列产生什么影响，是否会加剧积压或清除积压。然而，世界各地的供应链经理和分析师需要开始规划连锁效应。

Fibs Logistics大中华区负责人Thomas Gronen表示，货物“几乎不可能”进入上海浦东机场(PVG)、洋山和外高桥集装箱港口以及周边的任何仓库。

“对于未来9天的海运货物，我们建议客户选择宁波港，尤其是需要通过CFS的拼箱货物。”

前几日，船公司ONE公布了AX1航线CAUTIN 2215E、AX2航线SEASPAN BRAVO 2213E取消挂靠上海通知。同时多条航线调整船期，晚开晚截。

根据德鲁里发布的数据，接下来的4周（第13-16周）里全球三大航运联盟陆续取消了36个航次，其中THE联盟取消23个航次；2M联盟7个航次；海洋联盟取消6个航次。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共576个预定航次中，在第13周至第16周之间取消了48个航次，取消率为8%。在此期间，75%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是西海岸。

货代物流公司Crane Worldwide Logistics官网最新公告则显示，受最新封控政策影响，多家航空公司取消了涉及上海浦东机场的航班。

国内航空公司方面

华航取消了3月30日至4月5日期间，从上海飞往洛杉矶的数个航班，以及即将飞往芝加哥的3个航班

中国国际航空、中国国际货运航空、中国东方航空、中国南方航空取消了部分上海往返洛杉矶/芝加哥的航班。

由于目前国内航空公司的空运货运业务中，除全货机航班外，仍有相当大一部分为客机腹舱载货和“客改货”业务，因此，不论是取消客机航班还是货机航班，都意味着空运运力的减少。

国外航空公司方面

卡塔尔航空已宣布取消3月31日至4月5日往返上海PVG的所有航班；

新加坡航空宣布取消3月30日至4月2日的多数涉及上海的航班；

土耳其航空宣布取消三个往返PVG的航班，分别为4月1日的TK6481、4月2日的TK6479和4月4日的TK6522。

据报道，有物流公司表示，由于在上海机场内工作的货运业务人员十分有限，货物进出机场较为困难。还有一些货运代理公司，正在评估封控期间能够进行的空运活动。

总部位于香港的空运代理公司Neutral Air Partner首席执行官兼创始人Christos Spyrou表示，目前，上海的两家机场——上海浦东机场和上海虹桥机场都在运行，但运力有限，主要用于客运航班。

CH Robinson在服务更新中表示，海关处理速度也会变慢，因为只接受电子申报，不进行货物检查等其他服务。

与海运一样，预计将货物从PVG转运，但并非没有进一步的挑战。Metro Shipping的总经理Grant Liddell说：“将货物转移到其他机场通常会增加货运和空运成本，并且会增加整体运输时间。”

因此，目前跨境物流的形势相当严峻，不仅面临成本不断上涨，时效延误也在不断加剧，严重甚至可能造成产品断货的风险，需要卖家们引起重视，统筹产品库存，合理安排出货计划。

来源：搜狐新闻